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自動車再資源化目標9年前倒し・・リサイクル法


5月22日

日産自動車など自動車5社の自動車の2006年度の再資源実績
が発表されました。2015年までの再資源化率は自動車リサイ
クル法などで目標値が定められていますが、前倒し達成です。

車体のシュレッダ-ダスト(破砕くず)は、富士重工が75%、
日産が73.9%、スズキが71.7%、マツダ、三菱70%台
エアバッグは全社94%台、オゾン層破壊の元凶フロン類は日産
16万Kl三菱7万Kl、スズキ6万Kl、他は4万Klでした。

シュレッダ-ダストの目標値は70%、エアバッグは85%です
からいずれも9年前倒しとなったわけです。

自動車リサイクル法は、2005年1月施行され、消費者が新車
購入、車検(既存者購入)の際、リサイクル料として1台あたり約
6000円~18000円(車種、エアコンの有無、エアバッグ
個数により異なる)を納めた預託金が、自動車リサイクル促進セ
ンタ-を通じて、自動車会社にリサイクル実績に応じて支払われ
る仕組みとなっています。

したがってリサイクル率が高まればそれだけ、受け取り金額も大
きくなるというインセンティブが働き、日産と富士重工では単年
度収支が黒字化しました。また使用済み自動車のリサイクル実効
率も95%前後を達成しました。

リサイクルによる直接的な代価支払いではなくても、白金、チタ
ン、胴、インジウムなどのレアメタルについても、年間値上がり
が60%を越える昨今の状況から製造原価抑制のために、家電業
界でも再資源化に取り組んでいます。

家電にも自動車と同様、2001年から家電リサイクル法が施行
され、エアコン、テレビ、冷蔵庫、電気洗濯機について家庭電気
製品協会の発行する家電リサイクル券(メ-カ-、種類により約
3000円~約6000円)の販売代金が、各社にリサイクル実
績に応じて配分される仕組みがあり、実績をあげつつあります。

また上記2業界とは趣をことにしますが、食品容器リサイクル法
による日本容器包装リサイクル協会によるペットボトル、食品ト
レイなどの再生品化も進みつつあります。

資源価格高騰に対して、再資源化、代替製品開発がキ-ワ-ドと
なってきます。
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